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STAMPEDE 4X4

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die dickeren Öle mehr Dämpfung ergeben. Verwenden Sie nur 100 %

reines Silikon-Stoßdämpferöl , um eine möglichst hohe Lebensdauer

der Dichtungen zu erzielen. Ab Werk sind die vorderen und hinteren

Stoßdämpfer mit 30W-Öl bestückt.

Die Fahrhöhe des Modells kann durch Hinzufügen oder Abnehmen der

feder-vorgespannten Wechsel-Abstandshalter eingestellt werden. Stellen

Sie die Fahrhöhe so ein, dass sich die Federarme etwas über der Parallele

zum Boden beﬁnden. Beobachten Sie, wie sich das Modell in Kurven

verhält. Die richtige Einstellung wird das Modell stabilisieren und Spin-

Outs verhindern. Experimentieren Sie mit unterschiedlichen Federn und

Stoßdämpferölen, um herauszuﬁnden, was für Ihren Streckenbedingungen

am besten funktioniert.

Zentrieren Ihres Servos

Wenn Sie das Servohorn von Ihrem Lenkservo a/jointfilesconvert/1690311/bgenommen haben oder der

Servo zu Servicezwecken ausgebaut wurde, muss der Servo erneut zentriert

werden, bevor das Servohorn oder der Servo wieder installiert werden.

1. Bauen Sie das Servohorn aus dem Lenkservo aus.

2. Verbinden Sie den Lenkservo mit Kanal 1 am Empfänger. Verbinden Sie den

elektronischen Geschwindigkeitsregler (ESC) mit Kanal 2.

3. Legen Sie geladene AA-Batterien in den Sender ein und schalten Sie den

Sender ein.

4. Stellen Sie die Lenkungs-Trimmung des Senders auf die neutrale

“0”-Stellung.

5. Heben Sie die Hinterräder des Modells an. Verbinden Sie einen geladenen

7,2 V-Batteriepack mit dem elektronischen Geschwindigkeitsregler und

schalten sie den ESC ein (siehe Seite 11). Der Servo wird automatisch in

seine mittlere Position springen.

6. Schalten Sie zuerst das Modell und anschließend den Sender aus. Der

Servohorn ist nun für den Einbau bereit..

7. Achten Sie darauf, die Servowelle nicht zu bewegen, wenn Sie das

Servohorn einbauen. Stellen Sie den elektronischen Geschwindigkeitsregler,

wie im Abschnitt“ Einstellen des Geschwindigkeitsreglers” beschrieben, ein.

Motoren und Getriebe

Es gibt zwei verschiedene Arten von Motoren, die Sie für Ihr Modell kaufen

können – mit Bürsten und bürstenlos. Motoren mit Bürsten sind die

Standardausführung. Sie bieten gute Leistung zu einem günstigen Preis.

Bei diesen Motoren wird die elektrische Leistung über metallische Bürsten

an den Kommutator im Innern des Motors geleitet. Ein bürstenloser Motor

eliminiert die Kontaktpunkte zwischen Bürste und Kommutator und die

damit verbundene Wärme und Abnutzung. Deshalb bieten bürstenlose

Motoren höher Geschwindigkeit, sind efﬁzienter und benötigen weniger

Wartungsaufwand als Motoren mit Bürsten. Allerdings sind sie teurer

und benötigen einen speziellen elektronischen Geschwindigkeitsregler

(ESC). Wenn Sie mit einem bürstenlosen Motor fahren, können Sie die

Differentialzahnräder, Teilenr. 5379 und 6879 für maximale Lebensdauer

verwenden.

Einer der bedeutenden Vorteile des Getriebes Ihres Modells ist die extrem

breit Palette an verfügbaren Übersetzungen. IDas Modell kann niedrig

genug übersetzt werden, um mit einem extrem heißen, modiﬁzierten Motor

zu fahren. Ein modiﬁzierter Motor sollte mit einer niedrigeren Übersetzung

(höher Zahl) als ein Originalmotor gefahren werden, da er seine maximale

Leistung bei einer höheren Drehzahl erreicht. Mit einer falschen

Übersetzung wird ein modiﬁzierter Motor tatsächlich langsamer fahren

als ein Originalmotor mit einer korrekten Übersetzung. Mit der folgenden

Formel können Sie das Gesamt-Übersetzungsverhältnis für Kombinationen

berechnen, die in der Tabelle nicht aufgeführt sind:

Wenn Sie befürchten, eine zu hohe Übersetzung gewählt zu haben,

überprüfen Sie die Temperatur des Batterie-Packs und des Motors. Wenn

die Batterie extrem heiß ist, und/oder der Motor zu heiß zum Anfassen ist,

ist die gewählte Übersetzung für Ihr Modell wahrscheinlich zu groß. Wenn

Sie Ihr Modell nicht mindestens vier Minuten fahren können, bevor die

Batterie leer ist, verwenden Sie ein kleineres Übersetzungsverhältnis. Dieser

Temperaturtest setzt voraus, dass Ihr Modell ungefähr das Gewicht ab Werk

aufweist und frei fährt, ohne übermäßige Reibung, Ziehen oder Blockieren

und dass die Batterie voll geladen und in gutem Zustand ist.

Dieses Modell ist mit einem Titan 12T ausgestattet. Das

Übersetzungsverhältnis, mit dem Ihr Modell ausgeliefert wurde,

ergibt ein gutes Gesamtverhalten bei Beschleunigung und

Höchstgeschwindigkeit. Wenn Sie eine größere Höchstgeschwindigkeit

und weniger Beschleunigung haben wollen, installieren Sie das

optionale Höchstgeschwindigkeits-Ritzel (mehr Zähne, separat

verkauft). Das optionale Höchstgeschwindigkeits-Ritzel ist für

Hochgeschwindigkeitsrennen auf festem Untergrund ausgelegt. Diese

Getriebeübersetzung ist nicht für Offroad-Strecken oder häuﬁges Starten

und Stoppen empfohlen.

Der Titan 12T ist mit einem integrierten Kühlungslüfter ausgestattet, der

im mittleren und oberen Geschwindigkeitsbereich effektiv funktioniert.

Das Getriebe ist speziell belüftet, um den Motor zu kühlen. Häuﬁges

Starten und Stoppen über kurze Distanzen erzeugt übermäßige Wärme

und verhindert,dass die Lüftung den Motor richtig kühlen kann. Für diese

Fahrweise empfehlen wir kleinere Ritzel, um die Motorbelastung zu verringern.

EINSTELLEN DES MODELL

Kompatibilitätstabelle -

Übersetzungen

Die Tabelle unten zeigt eine

vollständige Auswahl an möglichen

Übersetzungs-Kombinationen für

dieses Modell.

Zahnrad

Ritzel

50 52 54

21.76 22.63 23.50

10 19.58 20.37 21.15

11 17.80 18.52 19.23

12 16.32 16.97 17.63

13 15.06 15.67 16.27

14 13.99 14.55 15.11

15 13.06 13.58 14.10

16 12.24 12.73 13.22

17 11.52 11.98 12.44

18 10.88 11.31 11.75

19 10.31 10.72 11.13

20 9.79 10.18 10.58

21 9.33 9.70 10.07

22 8.90 9.26 9.61

23 8.51 8.86 9.20

24 8.16 8.49 8.81

7.83 8.15 8.46

Einstellung im Lieferzustand, empfohlen

für die meisten 6- oder 7-Zellen NiMH, 2S

LiPo-Batterien.

Übersetzung für mehr als 48 km/h

(30+ mph) (separat verkauft) nur für

Hochgeschwindigkeitsrennen

Eignet sich nur für Fahren bei

Höchstgeschwindigkeit

Nicht empfohlen

Passt nicht

Anzahl Zähne des Zahnrads

x 3,92 = endgültiges Übersetzungsverhältnis

Anzahl Zähne des Ritzels

1 2 ... 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

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